سیاست‌های حمل و نقل پایدار در صدد جستجوی روش‌هایی است که امکان دسترسی مناسب را برای همه اقشار جامعه فراهم کرده، هزینه‌های اقتصادی را تعدیل و زمینه آلودگی‌های زیست محیطی را کاهش دهد.
به گزارش خبرنگار ایمنا، رشد روز افزون وسایل نقلیه موتوری و افزایش تمایل شهروندان به استفاده از خودرو شخصی روز به روز به ترافیک شهرها را سنگین‌تر کرده است، به علاوه نداشتن برنامه در کاربرد سیستم‌های مختلف حمل و نقل عمومی اعم از مترو، اتوبوس، مینی بوس، تاکسی، سواری‌های مسافربر شخصی و … در مراکز مهم شهری باعث بروز مشکلات فراوانی ناشی از شلوغی یا عدم حضور سیستم مناسب حمل و نقل می‌شود.
بی توجهی به زیرساخت‌های حمل و نقل شهری اراک
امیرحسین شریفی، کارشناس ارشد مهندسی راه و ترابری نیز در این باره به خبرنگار ایمنا می‌گوید: یکپارچه سازی و هماهنگ کردن خدمات جا به جایی سیستم حمل و نقل شهری اهداف بسیاری را دنبال می‌کند که مهم‌ترین آن ایجاد امکان دسترسی مناسب برای همه اقشار جامعه به خطوط حمل و نقل است، از دیگر مزایای اجرای این سیستم تعدیل هزینه‌های اقتصادی و کاهش آلودگی‌های زیست محیطی است که در شهری صنعتی و آلاینده چون اراک اهمیت ویژه‌ای دارد.
وی ادامه می‌دهد: اراک امروزه با مشکلات عمده‌ای در بحث حمل و نقل درون شهری مواجه است که از آن جمله می‌توان به کمبود و فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی اعم از تاکسی و اتوبوس، ازدحام ترافیکی در هسته مرکزی شهر و برخوردار نبودن از سیستم‌های نوین حمل و نقل درون شهری چون خطوط بی آر تی و مترو اشاره کرد، همه این موارد در ناکارآمدی سیستم حمل و نقل شهری اراک مؤثر بوده است.
این کارشناس ارشد مهندسی راه و ترابری اظهار می‌کند: ناکارآمدی سیستم حمل و نقل شهری پیامدهایی جدی همانند آلودگی هوا، معضلات اجتماعی و اقتصادی در پی خواهد داشت.
شریفی با بیان اینکه یکپارچه سازی سیستم حمل و نقل شهری ابعاد متفاوتی را در بر می‌گیرد، تاکید می‌کند: در نظر گرفتن برنامه زمانی جامع برای خطوط حمل و نقل شهر، پوشش مناسب و سراسری تقاضا در تمام نقاط شهر، یکپارچگی سیستم پرداخت کرایه در تاکسی و اتوبوس، ایجاد دسترسی یکسان به حمل و نقل عمومی در تمامی مراکز سکونت و هماهنگی بین دستگاه‌های ذی ربط (مانند شهرداری، پلیس راهنمایی و رانندگی و…) همه و همه از مواردی است که در یکپارچه سازی سیستم حمل و نقل شهری مؤثر است.
وی خاطرنشان می‌کند: در اراک طرح‌ها و برنامه‌هایی در این زمینه اجرا شده که به دلایل مختلفی موفق نبوده است برای مثال در سال‌های گذشته طرح انتقال ایستگاه‌های اتوبوس از هسته مرکزی به دیگر نقاط شهر برای حذف سفرهای غیر ضروری به مرکز شهر اجرا شد که بی نتیجه ماند و در حال حاضر می‌توان گفت ایستگاه‌های اتوبوسرانی تقریباً به حالت گذشته بازگشته است. یا طرح الکترونیکی کردن پرداخت کرایه در مقطعی از زمان پیگیری شده و سپس رها شد در حالی که اگر طرح پیگیری شده و در خصوص تاکسی‌های شهر نیز اجرا می‌شد تأثیر بسیاری در افزایش کیفیت سیستم حمل و نقل شهری داشت.
این کارشناس شهری می‌گوید: علت ناکارآمدی طرح‌ها در زمینه حمل و نقل شهری اراک را باید در بی توجهی به زیرساخت‌های این مهم جست و جو کرد، یکپارچه سازی سیستم حمل و نقل شهری مسئله‌ای نیست که یک شبه بتوان به انجام رساند، دستیابی به این مهم نیازمند برنامه‌ای جامع و بلند مدت است.
