سال 1399 با تمام فراز و نشیب‌هایش به پایان رسید؛ سالی که به سبب بروز مشکلات بی‌سابقه اقتصادی و نیز اپیدمی ویروس کرونا، روند فعالیت بسیاری از بخش‌های اجرایی کشور را تحت تأثیر قرار داد و در زمان‌بندی تحقق اهداف برنامه‌های پیش‌بینی شده، اختلال ایجاد کرد. با این حال نگاهی اجمالی به عملکرد شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) در سال گذشته نشان می‌دهد که علیرغم وجود معضلات متعدد که با آزادسازی دیرهنگام وجوه حاصل از فروش اوراق مشارکت سال 1398 توأم شد، باز هم اقدامات ارزنده‌ای در راستای خدمات‌رسانی به مردم صبور پایتخت شکل گرفت.
به نقل از شهر و به نقل از روابط عمومی و امور بین‌الملل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو)، علی امام مدیرعامل شرکت مترو تهران در این زمینه می‌گوید: سال اخیر را به جرأت می‌توان یکی از سخت‌ترین سال‌ها برای پیشبرد اهداف برنامه‌های اجرایی در کل کشور دانست که این امر قاعدتاً مبتلا به فعالیت‌های شهرداری کلانشهرها هم بوده است. با این اوصاف شهرداری تهران تلاش فراوانی مبذول داشت تا از تمام امکانات بالقوه و بالفعل استفاده کند و بتواند اولویت‌های برنامه خود در سال 99 را به سرانجام برساند؛ یکی از این اولویت‌ها، توسعه شبکه حمل و نقل عمومی و در ذیل آن، افزایش بهره‌وری خطوط مترو تهران بود.
امام در ادامه صحبت‌های خود به اهم اقدامات اجرایی شرکت مترو در سال گذشته اشاره کرد و گفت: گرچه به لحاظ تأمین منابع مالی عملاً در ماه‌های نخست سال 1399 روزهای بسیار سختی را پشت سر گذاشتیم اما به موجب بهره‌مندی از بخش عمده وجوه اوراق مشارکت سال 1398 که البته آن هم در چند نوبت میسر شد، نهایتاً موفق شدیم 3 پست برق در خطوط 3 و 7 به همراه 5 ورودی جدید در ایستگاه‌های خط 7 شامل ایستگاه‌های مهدیه، شهید نواب صفوی، کمیل، میدان صنعت و بزرگراه بسیج را به امکانات شبکه مترو اضافه کنیم.
همچنین در یک بازه زمانی 3 ماهه، یعنی از روزهای پایانی آذر ماه تا 26 اسفند ماه،9 ایستگاه به ایستگاه‌های خطوط 6 و 7 اضافه گردید که این امر با صرف هزینه‌ای بالغ بر 2600 میلیارد تومان محقق شد؛ این ایستگاه‌ها شامل ایستگاه‌های برج میلاد، چهل تن دولاب، میدان قیام و آهنگ در خط 7 به همراه ایستگاه‌های امیرکبیر، یادگار امام (ره)، شهید ستاری، دانشگاه تربیت مدرس و شهید اشرفی اصفهانی در خط 6 بودند.
مدیرعامل شرکت مترو تهران در ادامه صحبت‌های خود به پیگیری روند توسعه خطوط در حال بهره‌برداری مترو پرداخت و افزود: آغاز عملیات اجرایی پروژه توسعه جنوبی خط 3 ، توسعه شمال غربی خط 7 و ادامه عملیات توسعه جنوبی خط 6 در راستای افزایش بهره‌وری خطوط موجود مدنظر قرار گرفت که خوشبختانه همگی در سال گذشته آغاز شده و یا ادامه یافتند. ضمن اینکه اواسط شهریور ماه نیز کلنگ احداث خط 10 مترو که یکی از خطوط جدید و مصوب آخرین طرح جامع حمل و نقل ریلی پایتخت به شمار می‌آید، به زمین زده شد.
مدیرعامل شرکت مترو، آغاز عملیات اجرایی پروژه عظیم احداث پایانه آزادگان به وسعت 50 هکتار را از دیگر اقدامات قابل‌توجه سال 1399 بر شمرد و در پایان گفته‌های خود مبنی بر شرح اجمالی فعالیت‌های اجرایی سال گذشته شرکت مترو گفت: به ثمر نشستن پروژه طراحی و ساخت نخستین نمونه قطار ملی مترو که حاصل 18 ماه تلاش 18 شرکت دانش بنیان و 4 مجموعه بزرگ داخلی بود و طی آن سطح داخلی سازی قطارهای مترویی به 85 درصد رسید، یکی از افتخارات صنعت کشور به شمار می‌آید که به خواست پروردگار و همت تلاشگران ایرانی، شکل واقعیت به خود گرفت. متعاقب این قضیه، قرارداد تولید و ساخت 105 دستگاه واگن بین شرکت مترو و شرکت واگن‌سازی تهران نیز در آخرین هفته سال 1399 منعقد شد که این مهم در کنار امضاء تفاهم‌نامه بازسازی کامل 31 رام قطارهای مترو تهران بین شهرداری تهران و سازمان برنامه و بودجه کشور، قطعاً کمک شایان توجهی به ساماندهی ناوگان حمل و نقل ریلی پایتخت در سال‌های آینده خواهد کرد. این در حالی است که در تیرماه سال جاری 2 رام قطار به بهره‌برداری رسید و بدین ترتیب پروژه تولید 70 دستگاه واگن آلومینیومی نیز به ثمر نشست.
